O śmigle Śmigło wyprodukowane w USA przez firmę Sensenich. W ramach renowacji zostało doprowadzone do stanu „idealnego optycznie”, odsłonięto całą krawędź natarcia, śmigło ponownie pomalowane i polakierowane, „upiększono” dodając pasek oddzielający lakiery. Zatarte zostały numery, Model to najprawdopodobniej 43K 10107. Kolor brązowy zawdzięcza wiekowi bądź malowaniu. Śmigło w zbiorach prywatnych, przetrwało dzięki pilotowi Aeroklubu Ostrowskiego. Prezentujemy dzięki uprzejmości Irka Kuśmierka.

Budowa śmigła Śmigło złożone z pięciu warstw drewna, najprawdopodobniej jesionowego. Na długości około 600 mm krawędzi natarcia oraz końcówce okute blachą mosiężną, na końcówce o długości ca310 mm oklejone płótnem (widoczne obecnie jest tylko malowanie).

Samolot i Silnik. Śmigło od jednego ze stosowanych w Polsce samolotów Piper L4 Cub, pochodzących z amerykańskiego demobilu (wygląda na to że niektóre śmigła amerykańskie były jeszcze sprawne). Śmigło zamontowane do 4-o cylindrowego silnika Continental A-65-8 w układzie „bokser” o pojemności 2,8 l.

Literatura:

1. Polish Wings 5, Ex USAAF Aircraft, Andrzej Morgała, Stratus, 2011,
2. Samolot Wielozadaniowy Piper L4 Cub, Benedykt Kempski, TBiU 130, Warszawa 1989,
3. Łódzkie Samoloty Inż. Sołtyka, Edward Kocent – Zieliński, ZP Grupa, 2010,